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IGB币产品测试报道,中国汽车产业的2021可谓一波三折。 IGB币产品测试发现,前脚与时间赛跑制定“碳中和”规划,后脚又要应对原资料上涨、“缺芯潮”问题。在行将到来的2022年,随着“汽车外资投资全面开放”,会有越来越多的外资车企像特斯拉一样来华独资建厂。对此我们不由要问:国产造车权力准备好了吗? 不久前,在被称为“车企年末压轴大戏”的广州车展上,国产造车权力们表现出了强大的战役力。相较于往年,今年广州车展国产造车权力纷繁亮剑力压合资品牌,长城沙龙机甲龙、小鹏G9、 岚图幻想家、坦克500等车型脱颖而出,成为媒体和车迷们关注的焦点,更是在抖音等短视频平台火爆出圈。 回首这一年来国产造车权力的表现,还有很多亮眼表现值得肯定。 国产车势头迅猛,内销出口双打破 过去提到国产车,人们的第一印象总是:low、难看、性价比低。相较而言,外资、合资车企却长期享用着“真香红利”。举例而言,前几天有汽车自媒体发文讨论赛博坦克300的定价问题,不少网友在评论区质疑该车定价“过于自信”。其中一条持不同意见的评论称,“要是出自合资车厂又是另一番解读”,为此点赞者亦不在少数。
不可承认,国产车在早先时分的起步阶段三大件不成熟,在设计理念方面也存在自创模拟等问题。再加上品牌认知度低,一直无法在中高端市场翻开格局。但时至今日,国产车无论是车机系统还是动力总成都有着质的飞跃,不只有“丰厚的内涵,更有一副“美观的皮囊”。 以设计方面为例,很多自主品牌纷繁重金延聘国际著名设计师操刀,为自家车型停止大刀阔斧的变革。比方比亚迪的设计师沃尔夫冈·艾格是从奥迪挖来的,长城延聘了曾在福特、宝马任职的皮埃尔·勒克莱克,广汽则是直接从德国飞驰总部高薪延聘著名设计师张帆。 此次广州车展,就能看到很多自主品牌的设计打破。长城旗下的沙龙品牌此次展出的车型机甲龙,一改近年来的“流线型”设计作风,棱角清楚、外形硬朗,刷新了外界对长城品牌的固有认知。长安UNI-K作为长安引力系列的第二款车型,其外形也颇具将来感,扁平化头灯、带有悬浮效果的格栅“鳞片”,还有LED日间行车灯,让前脸设计相当有视觉冲击力。 除了设计理念出圈外,国产车的销量在今年也有显著提升。比方有“最强车机”支撑的小鹏p5,在开启预定后的53小时内就售出一万多单。小鹏汽车凭仗超级单品战略站稳了中高端市场,而比亚迪的“车海战术”也有亮眼表现:从轿车月度销量排行榜来看,比亚迪秦和比亚迪汉均超越万辆,销量分别为30049辆和12838辆,刚刚上市不久的比亚迪海豚面向女性市场,也到达了8800辆,进入前五。在SUV榜单,比亚迪宋11月销量到达19697辆,仅次于特斯拉Model Y。 在海外市场,一些国产品牌也是捷报频传。截至2021年10月,国产品牌哈弗的在俄罗斯售出4803辆汽车,是同期销量的3倍。这其中,紧凑型跨界车Haval Jolion是增长的驱动力,俯首挺进了10月俄市场最受欢送的25款车型榜。 另一个国产品牌奇瑞也展现了令人振奋的业绩。10月份俄罗斯市场上最受欢送的25款车型中,有两款来自奇瑞。此外,吉利和长安汽车也有不错的表现。目前的俄罗斯市场,国产车的受欢送水平已超越了三菱、马自达这样的老牌日系车,置信很快可以全面超越日产车。 当国产自主品牌“放飞自我”的同时,反观一些外资品牌却没有走出经历主义的老路。其中规中矩的表现,真实难掩国产车型的光辉。 智能化、电动化重塑行业格局, “中国速度”弯道超车 当前的汽车工业格局,处在新能源技术与传统燃油技术的穿插口,新的趋向给了国产车弯道超车的时机。 对此,有业内人士曾用“行走的日本、跑步的韩国与翱翔的中国”来形容市场现状。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也曾发文指出,2021年1-10月全球广义新能源乘用车销量到达702万台;中国新能源车浸透率达总份额的51%,10月更是高达61%,占领全球绝大局部份额。 中国新能源汽车的快速开展,在一定水平上要归功于引入特斯拉产生的鲶鱼效应。有了这个世界级对标对象,国产车企不时提升中心技术,在电池、电机、电控等关键范畴持续创新。再加上政府政策的相关扶持,极大地调动了新能源汽车产业的开展积极性。 在智能化应用方面,中国造车权力也表现出了特殊的“中国速度”。比方车载智能,特斯拉Model3存在不能设置唤醒词,语音辨认率、语音助手的了解才能不完善等问题。反观国产车企,在这方面表现突出:一些国产车不只能够辨认出一些含糊指令,辨认速度也比特斯拉更快,智能语音的多项交互功用都有着优于特斯拉的表现。 在“堆料”方面,我国自主品牌也是下足血本,给车迷肉眼可见的“物超所值”。 比方此次广州车展,不少国产新能源车型都搭载了激光雷达、超大屏、高性能智能座舱等,做了充足准备迎接智能化大潮的到来。能够说,在纯电标杆特斯拉最强的续航、性能、智能三个层面,一些国产新能源车曾经不落下风。此外,为了进步面向将来的出行体验,一些国产品牌还自主研发出智能平台,打造面向将来的智能系统,如长城的柠檬平台偏重城市出行,坦克平台则强调专业的越野体验。再比方比亚迪e平台3.0,可以让车在冰冷的冬季坚持高续航才能。 这些努力恰恰阐明,中国车企曾经做好打“耐久战”的准备。 “新物种”频出, 互联网思想接入汽车工业, 互联网思想是个有些古老的词汇,但是关于汽车工业来说却是“死水”。互联网思想的中心就是直达用户,往常,越来越多的国企车企走出了固步自封的状态,开端以用户思想、用户需求为导向,指导从设计、消费到销售、售后的整个过程。 国产车新权力的蔚来,从名字就极具将来感,从产品到效劳则都是以互联网思想运作。新能源车车主最大的懊恼来自于里程焦虑,而蔚来从用户需求动身,首创的电能效劳体系NIOPOWER不只能让充电便当快捷,更有三分钟换电功用,能够说是新能源车的一项严重改造。 再比方依据用户画像更精密化的互联网思想准绳,长城、五菱宏光都推出了剑指女性的市场的欧拉好猫、宏光MINIEV。其中宏光MINIEV深耕用户需求,破圈的玩法、爆棚的社交属性让其成为“网红车”风行全网,连续15个月霸榜中国新能源市场销冠。 在BBA、凯迪拉克“称霸”的高端市场,红旗系列凭仗其出色的设计理念和产品定位强势入榜。国产车新权力的小鹏P7,则向特斯拉Model Y发起了最直接的应战,不只有着不逊于特斯拉性能、配置的高性价比,智能驾驶、智能交互、智能互联等特征,则处处彰显互联网基因,并获得了不俗的成果。 中国车友中盛行着一句话:没有国产车的崛起,如今还要二三十万买桑塔纳。国产车越来越智能、越来越出色,技术放眼全球都数一数二,以至倒逼合资车企不得不改动。汽车行业内卷,受益的毫无疑问是消费者。随着年轻一代对国货的支持力度越来越高,往常的国产车曾经全面崛起。置信在不久的未来,中国汽车工业将成为一个走出国门的“伟人”,用中国式汽车审美降服世界。 |
